г. Н-Тагил,  ул. Оплетина 11; ул. Циолковского, 10; тел.: (3435) 48-69-65, 48-69-69      схема проезда и часы работы»

ТОВАРЫ В КОРЗИНЕ

Корзина пуста

    ПОИСК ПО АРТИКУЛУ
  

Подбор свечей

ЗАГРУЗИТЬ КАТАЛОГ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ VALEO»

valeo

ЗАГРУЗИТЬ КАТАЛОГ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ MS»

ms

gp logo

НАИМЕНОВАНИЕ ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
STL-010 (комплект) ВАЗ 2101-07
STL-080 (комплект) ВАЗ 2108-21099 карбюратор
STL-081 (комплект) ВАЗ 2108-2110 инжектор
STL-100 (комплект) ВАЗ 2110-2112 16кл. двигатель
STL-240 (комплект) ГАЗ 402 двигатель
STL-241 (комплект) ГАЗ 406 двигатель

Сертификат соответствия № РОСС FI.МТ14.В23942 от 26.11.2008

ЗАГРУЗИТЬ ПРОСПЕКТ ПО СВЕЧАМ ЗАЖИГАНИЯ BOSCH»

bosch


Первая свеча зажиганияпоявилась в 19 веке - вместе с первым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от электрической искры (двигатель ОТТО). С тех пор конструкция свечи претерпевала изменения: вводились новые материалы, изменялась форма изолятора и электродов , но ее предназначение оставалось неизменным - инициировать горение топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Самая простая конструкция свечи содержит внутренний электрод с контактом для соединения с высоковольтным проводом, керамический изолятор, наружный электрод, составляющий единое целое с корпусом свечи. Корпус свечи имеет резьбу и поверхность в виде «шестигранника» под ключ. Несмотря на то что внешне конструкция выглядит просто, расчет и изготовление свечи чрезвычайно сложный процесс.

     Требований предъявляемых к свече зажигания очень много , так свеча должна обеспечивать герметичность и не пропускать рабочие газы из камеры сгорания двигателя в атмосферу через изолятор и по резьбовой части. Изолятор не должен «пробиваться » высоким напряжением в несколько десятков тысяч вольт, и, конечно, свеча должна воспламенять топливо - воздушную смесь строго от искры и в определенный момент времени. Все остальные случаи это либо воспламенение от раскаленных частей свечи – калильное зажигание, либо пропуски воспламенения из-за образования нагара на электродах и изоляторе от продуктов сгорания.Свеча должна освобождаться от продуктов сгорания сажи и масляного нагара, а для этого ее части должны быть достаточно разогреты - 400-800 градусов С. Дальнейший разогрев приводит к раскалению частей свечи зажигания и калильному зажиганию. Калильное зажигание является причиной детонации из-за очень раннего «поджога» рабочей смеси и, как следствие, резкого нарастания давления в цилиндрах двигателя, что приводит не только к ухудшению рабочих показателей двигателя, но может явиться причиной разрушения цилиндро-поршневой группы.

     Свеча зажигания должна быть сбалансирована по тепловым потокам: температура ее частей должна оставаться более менее постоянной во всем диапазоне нагрузок на двигатель. Поэтому следует применять свечи зажигания с рекомендуемым производителем калильным числом. Калильное число это характеристика свечи определяющая ее тепловые качества. Те свечи делятся на «горячие» (с малым отводом теплоты от частей, что дает возможность поддерживать температуру необходимую для самоочищения) для двигателей с невысокой температурной нагрузкой , и «холодные» (с интенсивным отводом теплоты от изолятора и электродов, что дает возможность не достигать температуры при которой возможен перегрев и возникновение калильного зажигания) для двигателей с высокой температурой и рабочим давлением. Применение в двигателе более горячих свечей зажигания чем те, которые рекомендует производитель, приводит к калильному зажиганию, а более холодных к уменьшению самоочищения свечей и их засорению. Ресурс свечей заявленный разными производителями колеблется от 15 до 100 тысяч километров. Многие мировые автопроизводители предписывают замену свечей в регламентных работах каждые 30000 км, а на авто (некоторые внедорожники LEXUS, SUBARU и тд.) в которых замена свечей сопряжена с частичной разборкой двигателя предлагается и более длительный пробег.

     Но, может случиться такая ситуация, что придется поменять свечи зажигания не при регламентных работах, а потому, что они явились причиной неисправной работы двигателя. Основных причин выхода из строя свечей две. Первая - естественный износ свечи зажигания. В результате воздействия высоких температур, агрессивных газов и электрической дуги происходит изменение формы электродов и увеличение межэлектродного промежутка. Вторая – закорачивание изолятора свечи токопроводящими отложениями («пробой») и, как следствие, отсутствие искры между электродами. С первой проблемой производители свечей успешно боряться применяя износостойкие тугоплавкие электроды, которые не подвержены разрушению при воздействии высоких температур, а так же применением нескольких боковых электродов: искра «бегает» по кругу и равномерно изнашивает их. Такие свечи целесообразно применять на авто с большими интервалами по замене свечей, но из за своей конструкции и материалов они дороже. Проблема «пробоя» свечей зажигания очень актуальна в нашей стране из-за применения некачественного топлива, доля которого, по некотоым подсчетам, составляет до 90% от всего реализуемого бензина. На изоляторе при сгорании образуется токопроводящий слой, который практически не удаляется. Это приводит к нестабильности искры и пропускам воспламенения. Подобное явление особенно значимо для современных автомобилей выполняющих нормы ЕВРО по экологическим показателям и работающих на обедненных смесях (требующих для воспламенения мощной искры).Т.о. можно сделать вывод о том , что свечи зажигания выходят из строя по причине пробоя, так и не успевая износиться. И покупка свечей с несколькими электродами или платиновым напылением вместо обычных свечей – выброшенные деньги. Целесообразней каждое ТО ставить новые свечи обычной конструкции и средней ценовой категории, чем через ТО свечи с «высокими» технологиями, которые не работают в условиях России.

     Мы не обещаем Вам несбыточных чудес, а просто предлагаем остановить свой выбор на свечах марки Grand Prix - в них сочетаются простота и надежность, крайне симпатичная цена и финское качество. Кроме того, как и все товары марки Grand Prix, они прошли проверку холодом.

ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ НА САЙТЕ ДАННЫЕ НОСЯТ ОБЩИЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР И НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ПУБЛИЧНОЙ ОФЕРТОЙ, ОПРЕДЕЛЯЕМОЙ ПОЛОЖЕНИЯМИ СТ. 437(2) ГК РФ. Разработчик сайта и сервисов: СТМ-Проект

Уважаемые посетители! Находясь на данном сайте, Вы принимаете условия Пользовательского Соглашения. Ознакомиться ».

EU Cookie Directive plugin by www.channeldigital.co.uk